Comment dégivrer son pare-brise sans l'abîmer ?

Pour dégivrer son pare-brise sans l'abîmer, on combine trois choses : la ventilation de la voiture en position dégivrage, un grattoir en plastique et, si la glace est épaisse, une bombe dégivrante. On évite en revanche l'eau chaude, les objets durs comme une carte bancaire et les essuie-glaces actionnés sur une vitre encore gelée.

Ce petit rituel du matin demande quelques minutes, mais il protège à la fois votre sécurité et votre vitrage. Bien voir reste la première condition d'une conduite sûre : partir en regardant à travers une petite fenêtre grattée à la hâte, c'est se priver d'une bonne partie de son champ de vision. Et un pare-brise maltraité par le froid finit souvent chez le vitrier.

Commencez par démarrer le moteur et réglez la ventilation sur la position dégivrage, l'air dirigé vers le pare-brise, en air extérieur plutôt qu'en recyclage. Si votre véhicule en est équipé, enclenchez la climatisation : elle assèche l'air et accélère nettement la disparition du givre comme de la buée. Allumez aussi le dégivrage de la lunette arrière et des rétroviseurs.

Pendant que l'habitacle se réchauffe, grattez l'extérieur par petits mouvements, sans forcer. Si la couche de glace est épaisse, pulvérisez d'abord un aérosol dégivrant à une vingtaine de centimètres de la vitre, laissez-le agir quelques instants, puis grattez : le produit ramollit la glace et le grattoir finit le travail. Sur un pare-brise qui porte déjà un impact, laissez la température de soufflerie monter progressivement plutôt que d'envoyer d'emblée l'air le plus chaud sur la zone fragilisée.

L'erreur la plus connue reste le seau ou la bouilloire d'eau chaude. Le verre gelé subit un écart de température brutal : c'est le choc thermique, capable de transformer un éclat invisible en fissure traversante. Lors d'un test mené par le Touring Club Suisse, un pare-brise s'est même fendu sous l'effet de l'eau chaude. Bonus peu agréable : l'eau regèle très vite et le problème revient avant même d'avoir démarré.

Viennent ensuite les outils improvisés. Une carte bancaire n'est pas faite pour gratter la glace : elle casse facilement et vous laisse sans moyen de paiement. Une spatule ou une lame métallique, elle, raye le verre de façon définitive. Un grattoir sale pose le même souci : les grains de sable coincés sous la lame laissent des traces fines qui deviennent gênantes de nuit, face aux phares.

Enfin, n'actionnez pas les essuie-glaces tant que le pare-brise est gelé. Les balais collent à la glace, leur caoutchouc s'abîme et le moteur d'essuie-glace force inutilement. Une lame déchirée raye ensuite le vitrage à chaque passage : si c'est déjà le cas, pensez au remplacement de vos balais.

La buée sur le pare-brise n'est pas du givre : c'est l'humidité de l'habitacle (respiration des passagers, vêtements et chaussures mouillés, tapis humides) qui se condense sur un verre froid. Le remède passe donc par un air plus sec. Mettez la ventilation au maximum vers le pare-brise, coupez le recyclage, activez la climatisation et, si la buée résiste, entrouvrez une vitre quelques instants pour chasser l'air humide.

Une vitre propre s'embue moins vite. La face intérieure se couvre peu à peu d'un film gras qui retient l'humidité : nettoyez-la régulièrement avec un chiffon microfibre et un produit pour vitres, la Sécurité routière conseille d'ailleurs de nettoyer les vitres à l'intérieur comme à l'extérieur. Il existe aussi des produits antibuée à appliquer à l'avance. Si la buée revient sans cesse malgré tout, une infiltration d'eau au niveau d'un joint est possible et mérite un contrôle.

Le meilleur dégivrage est celui qu'on n'a pas à faire. Si vous n'avez pas de garage, couvrez le pare-brise d'une bâche ou d'un carton aux bonnes dimensions, coincé dans les portières. Évitez le papier journal : il se gorge d'humidité, colle au verre et peut s'envoler. Relever les essuie-glaces la veille d'une nuit froide évite aussi qu'ils ne restent soudés à la vitre.

Pensez au liquide de lave-glace : un produit spécial hiver résiste au froid alors qu'un lave-glace d'été peut geler dans le réservoir et les gicleurs. Gardez dans la voiture une raclette, une bombe antigivre et des gants, l'équipement d'hiver de base que liste la Sécurité routière. Enfin, avant de partir, dégagez aussi la neige du toit, du capot et des phares : un bloc de neige qui glisse sur le pare-brise au premier freinage peut vous aveugler, et il peut être projeté sur les autres usagers.

Le froid ne crée pas les impacts, mais il peut les aggraver. Un éclat laissé par un gravillon en automne peut rester stable des semaines, puis s'étendre d'un coup un matin de gel ou au moment où le chauffage réchauffe brutalement le verre. C'est pourquoi il vaut mieux traiter un impact avant l'hiver : tant qu'il reste petit et bien placé, une réparation par injection de résine est souvent possible.

Si une fissure est déjà apparue, ne comptez pas sur le printemps pour arranger les choses : lisez nos conseils pour savoir si l'on peut continuer à rouler avec un pare-brise fissuré, et faites examiner le vitrage. Avec une garantie bris de glace, la réparation ou le remplacement du pare-brise se fait sans avance de frais, et la franchise peut être offerte selon votre contrat. Nos techniciens se déplacent à domicile ou sur votre lieu de travail, du lundi au vendredi de 8h à 20h, et réalisent le recalibrage de la caméra d'aide à la conduite si nécessaire. Demandez un devis, prenez rendez-vous ou appelez le 09 80 80 12 92.